С 1 августа 2026 года железнодорожные грузовые тарифы вырастут на 30%. Это первое повышение за четыре года после роста на 70% в июне 2022-го. Вместе с индексацией введут единую ставку на подачу порожних вагонов, что для перевозок массовых грузов будет означать увеличение примерно на 60%.
Следующая индексация на 15% возможна с 1 января 2027 года, но ее будут принимать отдельно. Укрзализныця объясняет решение ростом расходов: после последней индексации расходы на электроэнергию выросли в 2,4 раза, а падение объемов перевозок сделало грузовой сегмент убыточным.
Позиция компании и правительства
Глава правления Укрзализныци Александр Перцовский отметил, что 30% распределенные на пропущенные годы дают меньше 7% ежегодно, тогда как цены производителей выросли вдвое. Компания недополучила 100 млрд грн и расценивает это как поддержку бизнеса. Изначально просили 45%, но Минразвития согласовало 30%. Разницу покроют за счет оптимизации на более чем 20 млрд грн, включая продажу металлолома и сокращение капитальных расходов.
Заместитель министра финансов Александр Кава поддержал решение: «В последний раз тарифы пересматривались четыре года назад, при этом цены производителей существенно выросли». В 2026 году на пассажирские перевозки уже выделили 16 млрд грн, поэтому дополнительной помощи не ожидают.
Реакция бизнеса и последствия
В 2025 году перевезли 161,3 млн тонн грузов против 315 млн в 2021-м. Индексация и унификация даст дополнительно 8,6 млрд грн в 2026 году. Однако бизнес, в частности металлурги и аграрии, предупреждает о росте расходов: перевозка тонны руды подорожает на 160,4 грн, зерна — на 169 грн. Экспортеры не смогут переложить расходы на цену из-за мирового рынка, что снизит маржинальность. Часть клиентов может перейти на автотранспорт, а Укрзализныця рискует потерять более 10% грузов ГМК.
