З 1 серпня 2026 року залізничні вантажні тарифи зростуть на 30%. Це перше підвищення за чотири роки після зростання на 70% у червні 2022-го. Разом із індексацією запровадять єдину ставку на подачу порожніх вагонів, що для перевезень масових вантажів означатиме збільшення приблизно на 60%.
Наступна індексація на 15% можлива з 1 січня 2027 року, але її ухвалюватимуть окремо. Укрзалізниця пояснює рішення зростанням витрат: після останньої індексації витрати на електроенергію зросли в 2,4 раза, а падіння обсягів перевезень зробило вантажний сегмент збитковим.
Позиція компанії та уряду
Голова правління Укрзалізниці Олександр Перцовський зазначив, що 30% розподілені на пропущені роки дають менше 7% щорічно, тоді як ціни виробників зросли вдвічі. Компанія недоотримала 100 млрд грн і розцінює це як підтримку бізнесу. Спочатку просили 45%, але Мінрозвитку погодило 30%. Різницю покриють за рахунок оптимізації на понад 20 млрд грн, включаючи продаж металобрухту та скорочення капітальних видатків.
Заступник міністра фінансів Олександр Кава підтримав рішення: «Востаннє тарифи переглядалися чотири роки тому, при цьому ціни виробників суттєво зросли». У 2026 році на пасажирські перевезення вже виділили 16 млрд грн, тож додаткової допомоги не очікують.
Реакція бізнесу та наслідки
У 2025 році перевезли 161,3 млн тонн вантажів проти 315 млн у 2021-му. Індексація та уніфікація дасть додатково 8,6 млрд грн у 2026 році. Проте бізнес, зокрема металурги та аграрії, попереджає про зростання витрат: перевезення тонни руди подорожчає на 160,4 грн, зерна — на 169 грн. Експортери не зможуть перекласти витрати на ціну через світовий ринок, що зменшить маржинальність. Частина клієнтів може перейти на автотранспорт, а Укрзалізниця ризикує втратити понад 10% вантажів ГМК.
