Посилення російських атак на судна змусило частину судновласників утриматися від заходів до портів України. Вони переглядають фрахтові угоди або скасовують бронювання.
Ризики для страхування та торгівлі
Судновласники дедалі частіше відмовляються заходити до українських портів після посилення атак на судна в Чорному морі та портову інфраструктуру Одеської області. Уже укладені угоди переглядаються, а частина бронювань скасовується. Страхові компанії тимчасово призупинили оформлення нових полісів воєнного страхування для суден і вантажів, що прямують до українських портів. Страховики переглядають рівень премій з урахуванням зростання ризиків.
На тлі погіршення безпекової ситуації різко скоротилася активність на ринку CPT-порт. Більшість трейдерів призупинили нові закупівлі зерна та переглядають ризики. Частина з них знизила закупівельні ціни на зерно нового врожаю. Більшість великих трейдерів призупинили закупівлі на терміналах у морських портах, окремі термінали тимчасово припинили роботу.
Паралельно зростає попит на альтернативні експортні маршрути. Пропозиції румунської фуражної пшениці для серпневих поставок зросли до близько 247 доларів за тонну, тоді як тижнем раніше становили 228–229 доларів FOB Констанца. Частина румунських продавців тимчасово вийшла з ринку, очікуючи розвитку подій. У разі подальших перебоїв румунське й болгарське зерно може стати основною альтернативою для покупців у Чорноморському регіоні.
На початку року повідомлялося про призупинення заходів у глибоководні порти через атаки. Згодом в Адміністрації морських портів України заявили, що це перебільшення, посилаючись на статистику — дефіциту флоту не спостерігалося.
У Асоціації аграріїв України зазначили, що країна втратила близько третини можливостей експорту зерна через ключові чорноморські порти. Масштабна пожежа 14 липня на олійному терміналі «Кернел» на Одещині пошкодила половину ємностей та 25 тисяч тонн продукції. Росіяни атакували два торговельні судна під прапорами Танзанії та Ліберії, капітан одного з них загинув.
